マツダ 3 セダン 中古。 マツダ セダンの中古車

【みつかる!9台】MAZDA3セダン ソニックシルバーメタリック(マツダ)

マツダ 3 セダン 中古

トヨタ全て 英数• 2000GT• bBオープンデッキ• C-HR• FJクルーザー• ist• JPN TAXI• MIRAI• MR-S• MR2• MRスパイダー• RAV4• RAV4 EV• RAV4 PHV• SAI• WiLL Vi• WiLL VS• WiLL サイファ ア行• アイシス• アクア• アバロン• アベンシス• アベンシスワゴン• アリオン• アリスト• アルテッツァ• アルテッツァジータ• アルファード• アルファードハイブリッド• アレックス• イプサム• ウィッシュ• ウィンダム• ヴァンガード• ヴィッツ• ヴェルファイア• ヴェルファイアハイブリッド• ヴェロッサ• ヴォクシー• ヴォルツ• エスクァイア• エスティマ• エスティマエミーナ• エスティマハイブリッド• エスティマルシーダ• オリジン• オーパ• オーリス カ行• カムリ• カムリグラシア• カムリグラシアワゴン• カムリハイブリッド• カムロード• カリーナ• カリーナED• カリーナサーフ• カリーナバン• カルディナ• カルディナバン• カレン• カローラ• カローラFX• カローラII• カローラアクシオ• カローラスパシオ• カローラスポーツ• カローラセレス• カローラツーリング• カローラバン• カローラフィールダー• カローラランクス• カローラルミオン• カローラレビン• カローラレビンハッチバック• カローラワゴン• ガイア• キャバリエ• キャバリエクーペ• キャミ• クイックデリバリー• クラウン• クラウン 2ドアハードトップ• クラウンアスリート• クラウンエステート• クラウンコンフォート• クラウンセダン• クラウンハイブリッド• クラウンバン• クラウンマジェスタ• クラウンロイヤル• クラウンワゴン• クラシック• クルーガー• クルーガーハイブリッド• クレスタ• グラシア• グランエース• グランドハイエース• グランビア• コペン• コルサ• コルサセダン• コロナ• コロナSF• コロナエクシヴ• コロナクーペ• コロナバン• コロナプレミオ• コンフォート• コースター• コースタービッグバン サ行• サイノス• サイノスコンバーチブル• サクシード• サクシードバン• シエンタ• スタウト• スターレット• スパーキー• スプリンター• スプリンターカリブ• スプリンターシエロ• スプリンタートレノ• スプリンタートレノハッチバック• スプリンターハッチバック• スプリンターバン• スプリンターマリノ• スプリンターワゴン• スペイド• スポーツ800• スープラ• セプター• セプタークーペ• セプターワゴン• セリカ• セリカ2ドアクーペ• セリカXX• セリカカムリ• セリカコンバーチブル• セルシオ• センチュリー• ソアラ• ソアラエアロキャビン タ行• タウンエース• タウンエーストラック• タウンエースノア• タウンエースノアバン• タウンエースバン• タンク• ターセル• ターセルセダン• ダイナ• ダイナアーバンサポーター• ダイナハイブリッド• ダイナルートバン• チェイサー• ツーリングハイエース• デュエット• デリボーイ• トヨエース• トヨエースアーバンサポーター• トヨエースハイブリッド• トヨエースルートバン ナ行• ナディア• ノア ハ行• ハイエース• ハイエースコミューター• ハイエーストラック• ハイエースバン• ハイエースレジアス• ハイエースレジアスバン• ハイラックス• ハイラックスサーフ• ハリアー• ハリアーハイブリッド• パッソ• パッソセッテ• パブリカ• ビスタ• ビスタアルデオ• ビスタハッチバック• ピクシスエポック• ピクシスジョイ• ピクシススペース• ピクシストラック• ピクシスバン• ピクシスメガ• ファンカーゴ• ブリザード• ブレイド• ブレビス• プラッツ• プリウス• プリウスEX• プリウスPHV• プレミオ• プログレ• プロナード• プロボックス• プロボックスバン• ベルタ• ポルテ マ行• マスターエースサーフ• マークII• マークIIクオリス• マークIIセダン• マークIIバン• マークIIブリット• マークIIワゴン• マークX• マークXジオ• メガクルーザー ヤ行• ヤリス ラ行• ライズ• ライトエース• ライトエーストラック• ライトエースノア• ライトエースノアバン• ライトエースバン• ラウム• ラクティス• ラッシュ• ランドクルーザー100• ランドクルーザー200• ランドクルーザー40• ランドクルーザー55• ランドクルーザー60• ランドクルーザー70• ランドクルーザー70ピックアップ• ランドクルーザー80• ランドクルーザーシグナス• ランドクルーザープラド• ルーミー• レジアス• レジアスエース• レジアスバン ワ行• 日産全て 英数• 180SX• AD-MAXバン• AD-MAXワゴン• ADエキスパート• ADバン• ADワゴン• Be-1• e-NV200• e-NV200バン• GT-R• NT100クリッパー• NT450アトラス• NV100クリッパー• NV100クリッパーリオ• NV150 AD• NV200バネット• NV200バネットバン• NV350キャラバン• NV350キャラバンマイクロバス• NV350キャラバンワゴン• NXクーペ ア行• アトラス• アトラスMAX• アトラスロコ• アベニール• アベニールカーゴ• インフィニティQ45• ウイングロード• エキスパート• エクサ• エクストレイル• エスカルゴ• エルグランド• オッティ• オースター• オースターJX• オースターハッチバック カ行• ガゼール• キックス• キャラバン• キャラバンコーチ• キューブ• キューブキュービック• クエスト• クオン• クリッパー• クリッパートラック• クリッパーリオ• クルー• グロリア• グロリア 2ドアハードトップ• グロリアセダン• グロリアバン• グロリアワゴン• コンドル サ行• サニー• サニーRZ-1• サニーカリフォルニア• サニークーペ• サニートラック• サニーハッチバック• サニーバン• サファリ• シビリアン• シルビア• シルビアヴァリエッタ• シルビアコンバーチブル• シルフィ• シーマ• シーマハイブリッド• ジューク• スカイライン• スカイラインGT-R• スカイラインGT-Rセダン• スカイラインクロスオーバー• スカイラインクーペ• スカイラインワゴン• スタンザ• スタンザFX• ステージア• セドリック• セドリック 2ドアハードトップ• セドリックセダン• セドリックバン• セドリックワゴン• セフィーロ• セフィーロワゴン• セレナ• セレナカーゴ タ行• ダットサン• チェリー• チェリークーペ• ティアナ• ティーダ• ティーダラティオ• ティーノ• ティーノハイブリッド• テラノ• テラノレグラス• デイズ• 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インテグラタイプRセダン• ヴェゼル• エアウェイブ• エディックス• エリシオン• エレメント• オデッセイ• オルティア カ行• キャパ• クイント• クイントインテグラセダン• クイントインテグラハッチバック• クラリティPHEV• クラリティフューエルセル• クロスロード• グレイス• コンチェルト• コンチェルトハッチバック サ行• ザッツ• シティ• シティカブリオレ• シビック• シビックGX• シビッククーペ• シビックシャトル• シビックセダン• シビックタイプR• シビックタイプRユーロ• シビックハイブリッド• シビックフェリオ• シビックプロ• シャトル• ジェイド• ジャズ• ステップバン• ステップワゴン• ストリート• ストリーム• セイバー• ゼスト タ行• トゥデイ• トルネオ• ドマーニ ナ行 ハ行• バモス• バモスホビオ• バモスホビオバン• バラード• パートナー• ビガー• ビート• フィット• フィットアリア• フィットシャトル• フィットシャトルハイブリッド• フィットハイブリッド• フリード• フリードスパイク• フリードスパイクハイブリッド• フリードハイブリッド• プレリュード• プレリュードインクス• ホライゾン マ行• モビリオ• モビリオスパイク ヤ行 ラ行• ライフ• ラグレイト• ラファーガ• レジェンド• レジェンドクーペ• ロゴ ワ行• マツダ全て 英数• AZ-1• AZ-3• AZ-オフロード• AZ-ワゴン• CX-3• CX-30• CX-5• CX-7• CX-8• MAZDA2• MAZDA3セダン• MAZDA3ファストバック• MAZDA6セダン• MAZDA6ワゴン• MPV• MS-6• MS-8• MS-9• MX-6• R360クーペ• RX-7• RX-8 ア行• アクセラ• アクセラスポーツ• アテンザ• アテンザスポーツ• アテンザスポーツワゴン• アテンザワゴン• アンフィニMPV• アンフィニRX-7• エチュード カ行• カペラ• カペラC2• カペラCG• カペラカーゴ• カペラワゴン• キャロル• クレフ• クロノス• コスモ• コスモクーペ• コスモスポーツ サ行• サバンナ• サバンナRX-7• サバンナRX-7カブリオレ• サバンナクーペ• 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「マツダは裏切らない」実用性を失うことなく美しいデザインと走りを両立させたマツダ3セダン|MotorFan[モーターファン]

マツダ 3 セダン 中古

基本装備• キーレス• スマートキー• パワーステアリング• パワーウィンドウ• ETC• ETC2. エアコン• Wエアコン• 盗難防止装置• ダウンヒルアシストコントロール• ドライブレコーダー• センターデフロック• 電動格納ミラー• アイドリングストップ• 電動リアゲート• クリーンディーゼル 内装• 革シート• ウォークスルー• パワーシート• オットマン• ベンチシート• シートヒーター• フルフラットシート• シートエアコン• 3列シート• ハーフレザーシート• チップアップシート• 電動格納サードシート 外装• LEDヘッドランプ• HID(キセノンライト)• フルエアロ• アルミホイール• リフトアップ• ローダウン• サンルーフ• ランフラットタイヤ• ルーフレール• エアサスペンション• ヘッドライトウォッシャー 安全装置• 運転席エアバッグ• 助手席エアバッグ• サイドエアバッグ• ABS• 横滑り防止装置• 衝突安全ボディ• 衝突被害軽減システム• クリアランスソナー• オートマチックハイビーム• オートライト• 頸部衝撃緩和ヘッドレスト カメラ• フロントカメラ• バックカメラ• サイドカメラ• 全周囲カメラ カーナビ• HDDナビ• DVDナビ• CDナビ• メモリーナビ• ポータブルナビ• SDナビ TV• TV フルセグ• TV ワンセグ• 後席モニター オーディオ• ミュージックプレイヤー接続可• ミュージックサーバー• カセット 動画プレイヤー• ブルーレイ再生• DVD再生 AV機器• Bluetooth接続• USB入力端子• 100V電源 自動運転• オートクルーズコントロール• アダプティブクルーズコントロール• レーンアシスト• 自動駐車システム• パークアシスト 過給器• ターボチャージャー• スーパーチャージャー 国内•

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アテンザセダン(マツダ)の中古車を探すなら【グーネット中古車】

マツダ 3 セダン 中古

発表から納車までの期間がエンジンタイプによりまちまちなのは困る エンジンはガソリンが直列4気筒1. 5リッターと2リッター、2リッターで圧縮着火方式を使うスカイアクティブXも選べる。 これに1. 8リッターのクリーンディーゼルターボを加えた。 注意したいのはスカイアクティブXで、納車を伴う発売が2019年12月に延期された 発売当初は10月の予定だった。 2019年8月下旬時点でも、メーカーのホームページに掲載されるスカイアクティブXの主要諸元は空欄だ。 マツダ3は2019年5月に発売されたのに、半年以上もグレードを選びにくい状態が続いてしまう。 売り方がいまひとつ分かりにくいマツダ3だが、ガソリンの2リッターエンジンを搭載する4ドアセダン20S・Lパッケージを試乗した。 有段式の6速ATで、メリハリのある運転感覚 2リッターエンジンの動力性能は、ミドルサイズハッチバックの平均水準だ。 車両重量が1350kgと少し重いので、パワフルな印象は受けない。 トランスミッションが有段式の6速ATになることも影響した。 無段変速のCVTであれば、アクセルペダルを軽く踏み増した時など、CVTが適度な無段変速を行って相応に加速させる。 しかし有段式の場合は、高いギアに入っていると走行状態によっては加速が緩慢になる。 有段式には、実用回転域の高い駆動力が求められるわけだ。 その代わり有段ATは、CVTのような走行状態に合わせた無段階の微妙な変速をしないから、運転感覚がダイレクトになる。 メリハリがあり、アクセル操作による細かな速度調節もしやすい。 6速MTがあればなお良い 2リッターエンジンの性格は、パワフルではないものの素直で扱いやすい。 1600回転付近から駆動力が立ち上がり、2500~4000回転の常用域では粘りがある。 4000回転を超えると速度上昇が活発になり、フル加速を試すと、ATがDレンジに入った状態で6400回転まで引っ張ってシフトアップした。 このエンジン特性なら、6速MTがあると良いだろう。 マツダCX-3の2リッターガソリンエンジンと同様、マツダ3にも6速MTを設定して欲しい。 挙動は緩やか、マツダらしい運転の楽しさを味わえる 操舵感は、今のマツダ車らしく正確に仕上げた。 車両が機敏に向きを変える感覚はないが、操舵に対する正確性は高く、カーブをドライバーの意思通りに回り込んでいく。 車線変更なども含めて、車両の動きの唐突感を抑え、挙動の変化が穏やかに進むから運転しやすい。 走行安定性は、輸入車を含めたライバル車と同様、後輪の接地性を優先させている。 それでも峠道などでは旋回軌跡が拡大しにくく、確実に車両を内側へ向ける。 また後輪の安定性を高めながら、カーブを曲がっている時にアクセルペダルを故意に戻すと、車両を緩やかに内側へ向けるコントロール性も併せ持つ。 このあたりのセッティングは絶妙で、車両との一体感を得やすく、マツダらしい運転の楽しさに結び付けた。 乗り心地は硬いが、それでも不快感はない 乗り心地は硬い。 時速50キロ以下で街中を走ると、路上の細かなデコボコを乗員に伝える。 上下動も気になる。 それでも不快な印象はない。 いわゆる角の丸い乗り心地で、バタバタした粗っぽさとか、痛みに似た突き上げ感、ユサユサと揺すられる印象は抑えた。 後席の足元空間が狭い代わりに、トランクスペースの奥行寸法には余裕を持たせた。 後席の背もたれを前側へ倒すと、ファストバックのように荷室の床面積が広がり、長い荷物も積載できる。 側方視界に注意 視界にも触れておこう。 前方はおおむね良好だ。 右斜め前も、フロントピラー(柱)とドアミラーの間に適度な間隔があって見通しが利く。 ボンネットは手前の部分が見えて車幅の目安になる。 側方視界はあまり良くない。 サイドウインドーの下端が高く、ウインドーの上下寸法は乏しく感じる。 サイドウインドーの下端を後ろに向けて持ち上げたから、斜め後方も見にくい。 5ドアのファストバックほど悪くないが、セダンも視界に不満を感じる。 購入する時は、縦列駐車や車庫入れなどを試したい。 マツダ3のファストバックは外観のデザインに特徴があるが、これに対しセダンは普通のクルマという印象だ。 しかし、運転感覚が体に馴染みやすいという持ち味がある。 ドライバーが予想した通りの挙動を示すから、裏切られることがなく安心できるのだ。 グイグイと良く曲がるとか、ビンビンと鋭く吹き上がるといったアミューズメント的な要素は希薄だが、長く使っても飽きのこないクルマになっている。 この持ち味を、車内がもう少し広く、明るい雰囲気のクルマで再現して欲しい。 マツダ3は、運転するのが好きなユーザーには良くできたクルマだが、日本では実用性に不満を感じる人も少なくないだろう。 価格は高めに思えるが、安全装備を充実させたことでミドルサイズセダンの平均水準に収まる。 ただし最も買い得なのは、実用回転域の駆動力が高く、燃料代の安い1. 8リッタークリーンディーゼルターボだ。 価格は2リッターガソリンに比べて27万円高いが、税額の違いで差額は実質17万円前後に縮まる。 クリーンディーゼルの税額の安さは、2019年10月に実施される消費増税後も継続するから、ガソリンと購入予算や運転感覚を比べて選ぶと良いだろう。 [筆者:渡辺 陽一郎] マツダ MAZDA3セダン 2. 0 20S Lパッケージ 主要スペック比較表 車種名 MAZDA3セダン グレード名 2.

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